第五十八章：前往伦敦

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9月7日，伦敦

丘吉尔在伦敦召开了讨论《大西洋宪章》的同盟国会议，包括正在抵抗的和已经流亡的同盟国政府都参加了这次会议。

英国，苏联，伊朗，比利时，荷兰，捷克斯洛伐克，卢森堡，南斯拉夫，波兰，希腊，挪威以及戴高乐领导的自由法国。

巴列维本想亲自前往伦敦出席这次会议，但被曼苏尔等人以行程太过于危险为理由劝阻下来。

因为德军正在集中力量进攻苏联，所以德军空军对伦敦的进攻力度大大降低。虽然伦敦的危险变低了许多，但从伊朗到伦敦的航线依旧很危险。

巴列维坐船从地中海前往伦敦遭受德国潜艇攻击的概率很大，走大西洋航线时间上又来不及。至于坐飞机，巴列维对这个时代的飞机安全问题表示怀疑。

最终，巴列维亲自参加会议的计划宣告破产。

既然巴列维因为安全问题不能亲自前去，伊朗政府就只能将外交大臣萨巴赫派往了英国伦敦参加这次会议。

萨巴赫临行前，巴列维特地向他叮嘱一定要让英国人在伊朗建设武器厂，巴列维心心念念的武器厂就寄托在萨巴赫身上了。

在巴列维的注视下，肩负着双重使命的萨巴赫坐上了那架飞往伦敦的运输机。

为了躲避德国飞机的空中威胁，载着萨巴赫的运输机从德黑兰起飞绕道苏丹，再越过法属赤道非洲和尼日尼亚，最后抵达塔科腊迪。

接着萨巴赫乘坐的运输机再从塔科腊迪起飞，飞往伦敦。萨巴赫乘坐的运输机所飞行的航线是英国人为了支援北非战场专门开辟出来的。

除了这条飞行航线外，英国人还开辟了两条海上航线。一条是从不列颠本岛出发，绕过南非自治领的好望角，最终进入红海将物资运给在北非的英国军队，全长1.16万海里。

一条是从不列颠本岛出发，穿越直布罗陀海峡，从地中海直接将物资运给在北非的英国军队。这条航线是最危险的航线，但也是距离最短的航线，只有3097海里。

经过长时间的飞行，萨巴赫乘坐的飞机降落在了伦敦郊区经过伪装的军用机场上。

萨巴赫走下飞机，双脚踏在地面上，萨巴赫整个人重新变得踏实起来。这是萨巴赫第一次乘坐飞机飞行如此远的距离。

萨巴赫走下飞机后，前来接机的英国人迎了上来。为首的英国人用不太熟练的波斯语说道：“萨巴赫大臣，我为你们的...到来...感到...欢迎。”

听完对面英国人蹩脚的波斯语，萨巴赫熟练的用英文回道：“不用客气，请将我们带到伊朗驻联合王国大使馆。”

萨巴赫早年有过留学英国对经历，所以可以流利的用英语和对面来接机的英国人交流。

伊朗政府的官员不止萨巴赫有过在海外留学的经历，曼苏尔内阁所有的大臣几乎都有过留学海外的经历。

为了更好的对伊朗进行现代化改革，礼萨汗重点任用这些接受过西式教育的人来主持伊朗政府的各个部门。

除了大力任用留过学的伊朗人，礼萨汗还重金聘请了大量外国学者在伊朗政府担任要职。财政部部长亚瑟·米尔斯波就是礼萨汗聘请的外国学者。

这些礼萨汗重金聘请的外国籍官员也没有辜负礼萨汗的期望，外聘的外国籍官员并不像伊朗本土的官员那样与伊朗内部的保守派势力相互纠缠，他们很好的履行了礼萨汗下达的任务。

直到现在伊朗政府内部依旧有很多外国籍官员，其中以美国国籍的官员人数最多。

礼萨汗聘请的外国籍官员虽然很大程度上解决了伊朗现代化的问题，但礼萨汗让众多的外国籍官员担任伊朗政府要职对伊朗的国家安全造成了严重的损害。

包括英美在内的一些国家，可以轻而易举的获取伊朗政府的各种机密消息。

对面前来接机的英国人见萨巴赫使用英语和自己说话，索性放弃了使用不熟练的波斯语也用英语说话：“萨巴赫大臣，请随我来。

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