227,造飞机，标准化生产流程，泰山航空第一个年会

云鹤号水上飞机沿着来时的航线，途径长江，乌江，滇池，澜沧江几个水系中转，返回了仰光。

方文控制飞机降落在仰光港口，港口安排的工人接住飞机上的缆绳，用力将飞机从入水斜道拉上来。

随后，在汽车牵引下，飞机开往机场。

因为地面不太平整，加上水上飞机的陆地轮较小，飞机出现了颠簸。

方文转头对守在驾驶室门口的张云飞道：“告诉大家到地方了。”

这次回仰光，方文留下六名特别行动组成员继续招聘的事情，就带张云飞回来，张云飞这人话不多，做事稳重，倒是个不错的助手。

“大家起来，到地方了。”张云飞在飞机里喊道。

拥挤的机舱内，人们纷纷站起。

29名民国大学生，对即将面对的一切都很期待。

飞机入库，停好，方文从驾驶舱出来，来到后面打开尾部舱门。

学子们提着行李从飞机中走出，跟着方文来到机库外。

刺眼的阳光让他们不由伸手遮住额头。

“这里好热啊！”

“是闷热。”

大家低声讨论。

方文道：“这里是仰光，英属缅甸南部港口城市，飞机制造厂也建立在这里。”

有学子高举起手：“总经理，为什么要将厂子建造在这里？”

“我带你出去看看，边走边说。”

随即，方文让学子们将行李标记好名字，放进来接他们的汽车中，然后一行人不行出机场，向产业园走去。

一边走，方文一边说着。

“日海军现在控制了我们中华海域，你们也知道日本人看不惯我，在华夏建厂没法走海路运输物资。这里位于中南半岛西侧，印度洋领域，是英海军控制，我能从这里获得各种资源。”

说到这里，方文指向右手边正在冒烟的大烟囱。

“看到那里了吧，那是泰山石油炼化厂，缅甸产的石油和中东的石油运到这里，生产出燃油，润滑油，沥青等各种化工产品。我们泰山航空未来使用的燃油，将会由自己供应。”

学子们忍不住鼓掌，这是对泰山航空在实业上成功的肯定。

随后，方文带着学子们进入了产业园。

产业园用围墙分成了内外两处，内院是子弹加工厂，外院是飞机制造厂。

方文直接带着学子们进入飞机制造厂，介绍着厂里的情况。

“这里就是大家未来工作的地方。大家都知道，我们中华目前百废待兴，没有工业基础，因此，飞机制造厂也没有自己的零部件生产车间，所有的物资都是从欧洲和美国采购而来。我们要做的，就是将这些部件，进行二次加工，拼装成水云系列水上飞机。”

听方文这么一说，有些学员不由失落。

方文连忙补充道：“这只是暂时情况，我们必须开好这個头，有了华夏飞机品牌，才会有不断的更新换代，我们要借着这个过程发展自己的技术，最终目的是生产出我们自己真正原产的飞机。”

学子们点头，是这个理，没有基础可以创造，但没有开始，就什么都做不到。

...........

泰山飞机制造厂开工。

在拥有设备，场地、待组装零部件、组装图纸以及29名大学工科学子的情况下，第一步是人员分工。

这些工科大学生，是从4万万同胞中精选出的聪慧人士，他们拥有不错的理论基础知识，和一定的动手能力，却需要掌握飞机制造的知识。

29人，被分成了不同的岗位。

机械工程岗，航空电子电路工程岗，质量控制巡视岗。

第一步分工完成后，接下来他们主要是学。

跟着方文和五名法籍飞机工程师后面，学习飞机制造的整个过程。

方文和五名法籍工程师带队进行了水云系列飞机的制造。

从机体框架开始，整个飞机机身框架，由大量的零部件和铝合金材料拼装而成。

这可不能随便来，整个飞机机身框架分成二十个部分，从机头到机尾，每个部分都是独立制作工序，每完成一个工序，需要经过严密的测量和检测，通过后才能继续下一个工序。

也就是说，生产后的测量数据必须和设计图纸上的对得上，误差不能超过1%。

这是在没有计算机和整体精密测量仪器情况下的硬性规定，只有这样，才能保证飞机机身框架制造完成后，不会出现问题。

这种严谨的工作态度，逐渐影响到学习的学子们，他们也按照这种要求要求自己。

在飞机机身框架制作到三分之一的时候，方文开始有意识的让学子们独立完成作业。

这些分配到不同岗位的学子们，没有了师父的参与后，工作的很谨慎。

但随着时间推移，他们自身的工科天赋发挥了出来，让工期进展逐渐加速到正常程度。

随后，陆陆续续的，又有南方大学招聘的学子加入了飞机制造厂，这些新人，也按照同样的培训，上岗实习的模式，逐渐进入工作状态。

最终，在学子们和方文与法籍工程师的共同努力下，第一架商

用水云系列水上飞机的机身框架制作完成。

机身框架制作完成是第一步，接下来，要在这个框架上安装机翼，蒙皮，发动机，螺旋桨，内部电路，电子设备，油路管线，起落支架，浮漂筒，机身下层水密空间，尾翼等等......

这一切，如果就这么过一遍，而没有任何总结，就变成了经验主义制造。

方文可不想那样，全凭经验制造出的设备，很可能同系列飞机每一架都会有着些许不同，对于飞机制造效率和后期维修都不方便。

他记得，未来的中华，曾经再发展过程中就遇到过这种问题，两个不同厂，同样的产品却用不了对方的零件。

这种情况，一直持续到后来标准化全面实施以后，才逐渐规避。

方文不要自己的飞机制造厂变成那样的，他宁可在一开始就严格，将一切进行标准化。

为此，他一边带领制造飞机，一边将整个过程的步骤，进行标准化记录。

也就是说，一切都按照图纸和标准来做。

比如。

一张图纸，从某某位置开始是第一步，到某某为止结束时最后一步，都有严格流程。

每一个螺丝，每一个板材，都标记的有特别编号。

这些特别编号，代表着他们在工序中的排位，不能提前，也不能滞后。

就这样，当第一架水云系商用水上飞机制作出来后，方文也做出了水云系水上飞机标准化生产流程图。

这一米高的生产流程图纸，就是泰山飞机厂的绝密文件，拥有它，在购置同样的设备零部件，就能做出同款飞机。

方文交由张云飞来保管这批图纸资料，任何借阅其中部分图纸的员工，都必须进行详细登记。

并在随后的第二架商用飞机生产中用到这种标准化生产流程。

民国四大高校招聘来的工科聪慧学子，再加上标准化生产流程，产生了1+1大于2的效果。

泰山飞机制造厂的水云系水上飞机，一开始是一个月1架，后来大家熟练掌握了标准化流程后后，开始了更细致的分工，大学生工程师们主动分成前机、后机、内部、电子电路、发动机螺旋桨五个工作小组，效率再度提升，直接达到了一月2架的高效率。

本站域名已经更换为 。请牢记。 当然，这只是开始，距离国际飞机制造业的高效率还差点。

就拿美国波音来对比。

波音那边有美国航空以350万美元高价订购了60架波音247，约定1年内交货完毕。

也就是每月5架产量。

那可是更精密的飞机结构，相比之下泰山飞机制造厂的未来还有许多路要走。

..........

民国24年，1935年1月底。

4架水云系飞机整体排在仰光港的海面上。

这是飞机制造厂耗时两个多月生产出的第一批飞机，已经通过检测，准备出厂。

飞机制造厂的年轻工程师们，全部来到港口等待。

他们不光是为了欢送飞机出厂，还要坐着这批飞机回家过年。

再过三天时间，就是农历除夕的日子，他们要回家与亲人团聚了。

而在另一边四名泰山航空的飞行员正在与方文交谈。

“你们这段时间飞行这些水上飞机，有什么感想？”方文问道。

“就是简单，这种飞机上手容易，降落起飞难度也不大。”一名飞行员回道。

其他飞行员也应和，大都是一样的感受。

这是对水云系飞机的肯定，水云系水上飞机，本身就是简单中求稳，方文很满意。

这种载重2吨，载客10人，航程1500公里，巡航速度310公里的水上飞机，已经达到

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