160，d.332前掠翼问题改造，工程师租借协议

“你能解决这个问题？”埃米尔德瓦蒂纳惊讶站起来，他说的是英文。

d.332的重大缺陷，对他来说，如鲠在喉，却苦于一直得不到解决办法。

正如他自己说的，对于d.332的机翼已经改造过很多次，每次的改造结果都不理想，有的速度大减，有的稳定性更差。

在这个年代，没有计算机和风洞的情况下，每次对机翼的改造都的用飞行去验证效果，既危险，又耗时耗力耗钱。

德瓦蒂纳公司根本承担不起大量改造测试的支出，那样下去甚至可能导致公司破产。

因此，当方文提出能够帮忙解决时，埃米尔德瓦蒂纳的心情是难以描述的激动。

还有不敢置信。

方文理解对方的心情。

也大概明白埃米尔德瓦蒂纳面对的情况。

但他也不会将宝贵的时间用在德瓦蒂纳的漫长飞机改造上。

必须直接指出他发现的问题，并从中获得好处。

方文想了下，回道:

“埃米尔德瓦蒂纳，我要是解决了这個问题，你的d.332将有机会与波音247在全球争夺客运航空市场，这绝对可以让你的事业达到巅峰，但对我来说，却没有任何好处。“

“你想要什么？”埃米尔德瓦蒂纳的心跳加速，等待着对方出价。

“德瓦蒂纳的股份，或者为我设计一款全新的飞机。”

方文突然停下，将自己了解的未来飞机知识告诉埃米尔德瓦蒂纳并不是一个好主意，万一对方拿着设计思路做出飞机反而应用于自己不想看到的局面呢？

他立刻改口。

“不，不需要你来设计飞机，我的要求只有两个，你可以选择其一，一个是德瓦蒂纳公司的股份，一个是在未来五年内，每年派驻我的飞机修理制造厂五名专业飞机工程师长期为我工作。”

埃米尔德瓦蒂纳愣住，这两个要求，该选哪个呢？

德瓦蒂纳公司的股份，最让他心疼，这可是涉及了d.332三发动机客机，D.27伞翼战斗机，D500，还有正在研发的D510等重要机型的所有权。

相对而言，以公司名义派出5名飞机工程师常驻对方的飞机制造厂，反倒是更能接受。

埃米尔德瓦蒂纳经过短暂的心里思考，便做出了决定。

“我选第二条。”

方文微笑伸手，与埃米尔德瓦蒂纳握手达成合作意向，并补充道：

“合同，我们必须用合同来保障双方的权益。”

........

与德瓦蒂纳公司签署的合同，是以泰山航空的名义签订。

这年头跨国合同的法律效应仅在欧美的国家中有用，方文签这个合同也只能是赌对方的信誉了。

反正自己也就是说出问题所在，没有任何实质付出，倒也不怕被赖账。

一式两份的法文合同中约定了双方权责义务。

方文要对d.332的机翼改造提出建设性的意见，

德瓦蒂纳公司会在改造成功后的五个月后，向亚洲泰山航空指明的地区派驻五名德瓦蒂纳公司合格的飞机工程师，五名工程师在亚洲的所有费用和薪酬由泰山航空负责。

同时，合同中还约定。

一旦改造成功，方文将驾驶改造好的新d.332远渡大西洋，飞往纽约。

并且还会在未来以原售价的四分之三购买购买改造好的d.332客机，一共五架。

这个合同，有约束，也有蜜枣。

五架飞机的购买，以及飞机隐患的消除，都对德瓦蒂纳公司很有诱惑力。

是以，合同签署后的当天，埃米尔德瓦蒂纳就迫不及待的与方文进行的探讨。

.............

机库中，只有方文和埃米尔德瓦蒂纳。

埃米尔德瓦蒂纳殷切问道：

“你对于d.332的机翼改造建议是什么？”

看着d.332的机翼，方文组织语言。

“你将d.332的机翼设计成前掠翼，是想要提高长途飞行的稳定性吧。”

埃米尔德瓦蒂纳点头：“d.332的发动机效率并不高，在设计之初，我就是想要制造一种经济适用型的长途客机，速度不高，但要保持飞行的持续性和稳定性。前掠翼设计可以提供更好的低速飞行性能，因为它能够产生更高的升力系数。”

方文点头，前掠翼确实有这个优点，但不止这个，以机械感知状态他还有另外两个判断，在更高速度情况下，前掠翼的飞机甚至可能更灵活。

当然，那是指未来的超音速飞机，现在活塞式发动机的飞机，前掠翼飞机弊端很大。

他回道：“你有没有想过，由于机翼向前掠，它更容易受到空气阻力的影响，导致机翼发生扭曲或变形。因此，前掠翼飞机需要采用更复杂的结构和材料来确保机翼的稳定性。”

埃米尔德瓦蒂纳非常认同，“我考虑过这些，因此在机翼内增加了固定装置，显然效果并不好。你是不是想说，让我将前掠翼改造成后掠翼？”

方文点头，前掠翼改造成后掠翼，然后再增加机翼面积，

确实是最稳当的做法。

但其中的难度就在于，对于飞机机翼的重新计算，设计出匹配的机翼结构。

那需要一次次改造修订，和飞行测试。

事情似乎又回到了原点，变成了埃米尔德瓦蒂纳不像面对的情况。

就在他感到这次又没戏了的时候，方文竟然拿出一只炭笔，走到飞机机翼下面，抬手绘画。

光是绘画还不行，他还拿来纸板，对于机翼进行填充。

这是一种现场制造机翼模型的方式，来回应埃米尔德瓦蒂纳。

埃米尔德瓦蒂纳很是惊讶，却没有打扰，甚至叫来工程师们过去帮忙。

在工程师们的协助下，花一个下午时间，d.332原型机的机翼从前掠翼变成了后掠翼。

（前掠翼和后掠翼）

这是按照方文的机械感知做出的优化设计，他感觉这种机翼机构最适合d.332。

不光是他，埃米尔德瓦蒂纳作为天才飞机设计师，在看到了方文的机翼模型后，顿时有一种豁然开朗的感觉。

“就是它，就是这种曲线，就是这种气动力矩比。”

为了确定自己的判断，他亲自上场，将机翼模型的各种数据测量，然后绘制成图纸，再进行计算。

经过计算后，虽然还没开始改造和测试，埃米尔德瓦蒂纳就有一种这种设计可以一次性通过的感觉。

为此，一场机翼的改造在他的带领下，开始了。

.........

五天时间。

按照方文的机翼模型，一比一的复刻，将现有的材料拼装，焊接，成型。

机翼前方掠角，由锐角变成了钝角。

本站域名已经更换为 。请牢记。 宽度提高，机翼面积增加。

这年头的机翼可不像未来那么紧凑精密，主要还是以大为主，那才能提高更多的升力。

在前掠翼改造成后掠翼后，方文进行了试飞测试。

他进入飞机中，试飞员紧张的跟着，

“方，你确定这个机翼改造不会出问题吧？我还有两岁大的孩子，70岁的母亲。”

“我确定没问题。”方文回道，但他看到试飞员那紧握的双拳，也能理解，毕竟对于一个老试飞员来说，乘坐一架只花了五天时间完成机翼改造的飞机，肯定是很害怕的。

“那你下去告诉他们，我一个人驾驶。”他回道。

“好的。”试飞员毫不犹豫的转身跳下飞机，跑向埃米尔德瓦蒂纳汇报。

与此同时，方文坐在驾驶位，发动了飞机。

飞机里只有他一人，启动机械感知非常自然。

先是控制飞机进行了地面加速，然后尝试了短暂的机头抬升模拟升空。

这些过程中，机翼都没有出现任何问题。

方文基本上是有底了。

他控制飞机加速，抬高机头，飞向高空。

在高空中，进行高度变化，盘旋等基本操作。

之前发现的机翼问题荡然无存，前掠翼改造成后掠翼后，速度还有所提升，从300公里每小时，提高到320公里每小时。

而升力方面随着机翼面积的增加，反倒和改造前没啥变化。

可以说，这种改造，将将好，多了些，就会导致飞机速度下降，少了些，飞机的稳定性就会很差。

方文不由有些自得。

他现在等于是一台人形计算机，外加风洞设施

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